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Jun 05, 2024

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Il brain trust di Jeep è in procinto di fare ciò che ogni casa automobilistica del pianeta deve capire: come passare dai veicoli esclusivamente a gas a una qualche forma di veicoli elettrici. Naturalmente, l'aggiunta

Il brain trust di Jeep è in procinto di fare ciò che ogni casa automobilistica del pianeta deve capire: come passare dai veicoli esclusivamente a gas a una qualche forma di veicoli elettrici. Naturalmente, la caratteristica distintiva dell'iconico marchio off-road è il mantenimento delle sue capacità anche quando il veicolo lascia il marciapiede.

Mentre i modelli Jeep completamente elettrici saranno previsti per il prossimo anno, diverse varianti ibride plug-in sono etichettate come 4xe. Il mio recente test drive della Wrangler Rubicon 4xe del 2023 mi ha aperto gli occhi sugli enormi passi avanti compiuti da Jeep nell'introduzione dell'energia elettrica in alcuni dei suoi veicoli più popolari.

Per coloro che potrebbero essere un po' nervosi all'idea di passare al 100% elettrico (l'ansia da autonomia è il più grande deterrente per attirare gli acquirenti verso i veicoli elettrici), la tecnologia ibrida offerta sulla Jeep Rubicon 4xe ti dà tranquillità sapendo di avere un'auto pulita e priva di emissioni. silenzio dell'elettrico, ma anche la capacità di alimentazione a gas come backup.

La Jeep Rubicon 4xe che ho testato ha un'autonomia nominale di 21 miglia solo con la batteria. Non vincerà nessuna competizione per la gamma EV, ma è già qualcosa se passi molto tempo a girare per la città con la tua Jeep. Nessuna fermata del gas è altrettanto piacevole in questo 4xe come su qualsiasi Tesla.

La Jeep Rubicon 4xe assomiglia proprio a una normale Rubicon alimentata a gas, ad eccezione dei distinti accenti blu neon sul cofano, sul gancio di traino posteriore e sui ganci di traino anteriori. In aggiunta alla distinzione, il mio tester presentava una tonalità trasparente chiamata Earl (introdotta per la prima volta sul concept Jeep Gladiator Farout), una tonalità grigia audace composta da sottili accenni di acquamarina. Il colore sembra strano, ma il colore Earl ha ricevuto molti complimenti la settimana in cui l'ho avuto.

Il mio tester presentava anche il pacchetto X Preferred che includeva sedili in pelle Nappa, sedili elettrici regolabili in 12 direzioni, sedili e volante riscaldati, sistema audio Alpine premium, avvio remoto, paraurti posteriore e anteriore in acciaio e una telecamera fuoristrada.

A far sembrare la Rubicon 4xe un'iconica Jeep erano la ruota di scorta a grandezza naturale montata sul cancello posteriore, il verricello montato sul paraurti anteriore e gli enormi parafanghi che avvolgono la massiccia gomma fuoristrada. Ha un aspetto fantastico e gli appassionati di Jeep possono abbracciare la 4xe come se assomigliasse a qualsiasi altra Rubicon precedente.

La batteria da 17 kWh può essere caricata in circa 2,5 ore con una connessione di livello 2. Ci sono tre comodi pulsanti a sinistra del volante che commutano tra le modalità di guida primarie. L'impostazione ibrida è quella predefinita del 4xe, che decide automaticamente la quantità di gas e potenza EV miscelati per farti muovere; l'impostazione Elettrica blocca il Rubicon solo con l'alimentazione a batteria; e E-Save ti lascia guidare solo a gas, riservando la carica della batteria per dopo.

Il sistema ibrido plug-in di Jeep è composto da un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri accoppiato al primo (di due) motori elettrici che forniscono energia alla strada, oltre a fungere da generatore per caricare la batteria del motore a gas. .

Il secondo motore elettrico è accoppiato alla trasmissione a 8 velocità. È responsabile sia della potenza che della frenata rigenerativa del Wrangler 4xe. Il 4xe eroga 375 cavalli e 470 lb-ft di coppia, rendendolo uno dei Wrangler più potenti disponibili. Indipendentemente dal fatto che tu sia in modalità ibrida, elettrica o E-Save, avrai comunque tutta la flessibilità della trazione integrale.

Nel complesso, ho ritenuto che il 4xe abbia fatto un ottimo lavoro nel miscelare gas e potenza del veicolo elettrico. Non c'è davvero molto da fare, ma i proprietari di Jeep non sono davvero sintonizzati su queste cose tanto quanto vogliono la capacità di superare sentieri e condizioni meteorologiche scadenti. La coppia del 4xe è eccezionale.

Seduto sui ricchi sedili in pelle Nappa, ti senti a tuo agio nelle file anteriore e posteriore. Gli appassionati di Jeep riconosceranno l'abitacolo come un'altra Jeep, niente di troppo diverso per la 4xe. Una costante è il rumore della strada nell'abitacolo, è forte, ma è dovuto in parte ai grandi pneumatici. Fai clic su All-EV e le cose sono decisamente un po' più tranquille.

C'è un grande touchscreen da 8,4 pollici nella consolle centrale che esegue Uconnect 5 e presenta pulsanti e manopole grandi e tattili per il controllo del clima. L'infotainment è un po' goffo ma intuitivo e facile da usare. Il mio tester presentava Android Auto e Apple CarPlay con porte USB-A e USB-C in più punti.